Ma sát mài mòn là một trong những nguyên nhân chính gây hao hụt năng lượng của ô tô, nhiên liệu ô tô tiêu thụ chỉ có khoảng 15% năng lượng được dùng để dẫn động xe chạy bình thường, phần lớn năng lượng bị lãng phí bởi động cơ và hệ thống truyền động, v.v., có thể thấy giảm thất thoát do ma sát có ý nghĩa quan trọng đối với việc tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải của ô tô. Lớp phủ PVD kể từ khi được đưa vào ngành ô tô từ năm 1995 và ứng dụng thành công, đã mở ra nhu cầu của ngành linh kiện ô tô đối với lớp phủ PVD, từ đó lớp phủ PVD trong ngành ô tô đã trở thành đại từ thay thế cho việc giảm mài mòn và giảm công ma sát. Ban đầu phát huy tác dụng to lớn chủ yếu là lớp phủ gốm nitride kim loại đại diện là CrN, nhưng cùng với sự phát triển của ngành ô tô và yêu cầu tiết kiệm năng lượng giảm phát thải ngày càng cao, lớp phủ gốm do hệ số ma sát khá cao đã không thể đáp ứng nhu cầu của nhà cung cấp. DLC nhờ các đặc tính như độ cứng cao, mô đun đàn hồi cao, hệ số ma sát thấp, chống mài mòn, v.v., đã nhanh chóng được ứng dụng trên bề mặt linh kiện ô tô.